主轴后油封渗漏缘由、拆装程序和更替方法

摘要：轴后油封是柴油发动机中的一个重要部件，它的主要用途是防止发动机内部的润滑油从主轴后端泄漏出来。然而，有时候曲轴后油封会产生漏油的状况，这会导致柴油机的润滑油流失，从而影响柴油发电机组的正常运转。主轴后油封渗油的原因有很多，包括油封老化、装配错误、故障以及其他部件的故障等。因此，在发现主轴后油封渗油的情形时，需要及时

      主轴后油封的老化是导致渗油的具体原因之一。随着使用时间的增长，主轴后油封会逐渐失去弹性，变得硬化和脆化，从而不能有效地密封润滑油。此时，主轴后油封就容易产生漏油的状况。

      主轴后油封的装配错误也会导致漏油。在更换主轴后油封时，如果没有正确地安装油封，或者安装时没有按照规定的步骤进行，就会致使油封与主轴之间的间隙过量或过小，从而危害油封的密封性能，导致漏油。

（2）安装流程中，为保证后油封座底面（B面）与缸体底平面（A面）的平面度，部分油封及座总成向上或向下平移，造成后油封与曲轴发生了较大的偏心。致使曲轴油封与主轴相对运动中的偏磨，造成主轴油封漏油。

（3）油封在装配的程序孔径倒角角度大于45度或无倒角，容易对油封造成哨伤或划伤导致油封外径及装配倾斜和油封骨架变形等，易使油封装机早期发生渗油或漏油。

（4）在油封装配的流程中，不用专用工具进行装配，而是用锤子直接敲击油封，致使油封产生变形、油封外径和防尘唇啃、划伤、油封与骨架脱胶、油封弹簧脱落、油封主唇口变形而致使渗油。

      主轴后油封的损伤也是致使渗油的原因之一。在发动机运转流程中，主轴后油封会受到很大的压力和摩擦力，如果油封的材质不够坚固，或者受到外部要素的损坏，就会导致油封破裂或者变形，从而不能有效地密封润滑油。

     主轴后油封渗油还可能与发动机内部的其他部件有关。例如，如果发动机内部的气门导管或者活塞环产生损坏，就会致使发动机内部的压力失衡，从而影响曲轴后油封的密封性能，引起渗油。

      因为在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特点。在液体表面张力的功用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，预防了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过量，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，导致油封和轴磨损。如果密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、损伤；因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直柴油发电机厂家排名，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会引起密封唇的过量损伤。在运行中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态较为理想。

警告：该总成重达23 kg[50磅]以上康明斯室外柴油发电机。为减少造成人身伤害的可能性，请使用提升装置或在他人的帮助下提高此总成。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号3666113）中的程序019-042。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发动机电子控制系统故障清除及解决手册》（公告号3666113）中的方式016-005。

（1）操作后曲轴密封拆卸工具（部件号3164927）或同等的工具卸下后曲轴密封，如图1所示。

使用塑料安装套将新的密封和套衬总成装到主轴前端，并将密封滑向飞轮室康明斯低噪音柴油发电机组。确保密封在曲轴上成正方形就位，并拆下塑料安装套。

（2）如图2所示。将主轴后油封套在主轴后油封换装器（零件号为 3164780）上，然后安装在 3 个定位销上。

（3）如图3所示。将 3 颗飞轮安装螺钉（不带垫圈）穿过 3 个螺钉孔装入曲轴后油封换装器中。

（4）安装过程中，不要使用润滑剂。在曲轴后油封的外部肋形面上涂上 10% 的肥皂溶液。

（5）沿顺时针方向交替拧紧螺钉，每次拧紧飞轮装配螺钉不得超过?圈，直到曲轴后油封拆除器（零件号 3164780）座合在 REPTO 飞轮壳上。扭矩值:20N?m。

      参考方法康明斯柴油发动机安装图016-005。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发动机电子控制机构故障判定及解决手册》（公告号3666113）中的步骤019-042。

       引荐的油封安装工装及步骤。

（5）油封装配面与壳体基准面平齐，保证装轴后与轴心的装配垂直度，使油封唇口在轴面上成线接触带，达到良好密封效果。

      曲轴后油封渗油，必须及时去康明斯授权提供商和售后点进行修理，不然很可能会造成发动机严重故障。主轴后油封渗油，较直接的危害就是机油消耗加剧，机油量减少，对于发动机的润滑效果就会有影响，从而加剧发动机的磨耗，降低发动机的寿命。