柴油发电机喷油器的检验与更换

摘要：cummins柴油发电机对喷油嘴工作的基础要求是有一定的喷射压力、一定的射程和一定的喷雾锥角，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油情形。当燃油压力大于喷油器的开始喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷入燃烧室。喷入燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。喷油嘴雾化不良，会造成柴油机怠速工作不佳，耗油比增大，排气管冒黑烟、爆震等。cummins公司在本文将喷油嘴的喷雾品质查验及喷油嘴雾化不良故障缘由与处理方案，以及喷油嘴拆装办法进行具体解读，供于康明斯用户参考，

      cummins喷油嘴压力和喷油量曲线所示，喷孔流量曲线所示。良好的喷油器应符合下列要求：

      喷油器雾化不佳（喷油成细线，或有后滴）的外部表现是柴油机温度偏高，作业无力，汽缸上部有捣缸声。排烟管冒黑烟，部分未燃烧的柴油继续燃烧，伴有“噼啪”声响康明斯发电机组厂家排名。由上可知，喷油器雾化不良，多数是因为进入喷油器环状油腔的燃油压力小于技术文件规定的开始喷油压力或燃油黏度过度所致使。图3为喷油嘴喷嘴放大图，不一样喷孔的喷雾状态如图4所示。

      拆除喷油器时，安装错误或将精密偶件表面弄脏，或有燃气回漏现象，使喷油嘴过热，造成喷油器雾化不好。

      技术现象良好的喷油嘴，且燃油各项指标均符合要求，如果喷油器喷出的燃油雾化不好，多数是由于喷油嘴技术状况变坏所引起的。

      由喷油器工作机理可知，喷油嘴环状油腔的燃油压力大小随着调压弹簧调定的预紧力变化而变化，如果调压弹簧调定的预紧力过小，则环状油腔的燃油压力也就小，燃油分子的密度相应小，压力尚未继续延迟，燃油分子密度尚未达到喷射时的理想密度，针阀被燃油推开而喷油。因为燃油分子密度不大，所以喷出喷油器体外的燃油膨胀扩散能量就小，即雾化不好。

      喷油器工作时针阀与阀座进行冲击振动，会使针阀的作业面产生疲劳裂纹而脱层变形，加之有机械杂质、液力流动冲刷和腐蚀等危害，使针阀与阀座的作业面粗糙度降低，密封性能变差而渗油，于是影响环状油腔燃油压力的升高和燃油分子密度不能增大而雾化不佳。

      喷油器工作时，针阀频繁地往复运动，所以针阀杆与其配合件发生摩擦而导致磨耗，加之燃油中的机械杂质在其配合间隙中形成磨料损伤，致使针阀杆与阀体的配合间隙增大。喷油时，就会有一部分燃油在压力功用下经针阀杆周围的缝隙漏回燃油箱。因此，降低喷油器的喷油压力而雾化不良。同时，还会减少喷油量，使发动机动力不足。

      黏度大的燃抽，喷入燃烧室的油滴直径较大，即雾化不好。

（1）发动机工作时，用手摸高压油管脉动情况。若脉动强度小于其他缸的高压油管，很有可能此缸喷油不良。运用扳手松开被怀疑汽缸的高压油管接头使该缸断油，若发动机转速不产生变化，说明该缸喷油器有故障，应进行调校。

（2）如果替换柴油后明显的发生发动机功率无劲，有排烟管排黑烟等不良现状，证明是因柴油品质不好引起雾化不好，应予以替换。

（3）将喷油器从气缸上拆下，接上高压油管，旋下调压螺钉护帽，将调压螺钉拧进，同时用旋具撬动柱塞弹簧座，观察喷油情形，如雾化良好，说明原来喷油压力太低，应按规定压力调节，并拧上护帽。喷油压力调整手段：

      喷油嘴喷油压力的调节应在喷油器试验台上进行。

      将喷油嘴装在试验台上，均匀缓慢地压动试验台手柄，到喷油器开始喷油时，观察指针摆动到的较高压力处，即为喷油嘴的喷油压力重庆康明斯发电机官网。如果喷油压力不符合要点，应松开调压螺钉的锁母，拧动调压螺钉，向里拧喷油压力增大，向外拧喷油压力减少。在没有试验台的情形下，可在发动机上直接进行喷油压力的调整。把喷油嘴从气缸盖上拆下来，再装到高压油管上（要注意把高压油管两头的螺母拧紧），把油门放在较大位置，快速摇转主轴，先调低喷油压力，然后慢慢调高，当听到有清脆的喷油声，看到喷雾细碎，把手放到离喷油嘴嘴33cm远处，感觉到喷出的油束打在手上有力时，说明喷油压力基本符合要求。

（4）若喷油压力正常，应分解查验喷油嘴针阀是否卡滞，阀体密封面是否磨耗或烧蚀，喷孔是否变大或被积碳堵塞。应修复或替换。

      燃油供给装置是柴油发电机的重要结构部分，属于柴油发电机的心脏，而喷油嘴又恰恰是该系统较重要的部件。喷油嘴技术状态的好与否将直接影响着柴油发电机能否正常作业。喷油嘴不同于其它零配件，它的加工，装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆装。每拆装一次其使用寿命可缩短几十甚至几百小时。因此，拆卸时要认真清洁，尤其是新更替的喷油嘴偶件更要认真彻底清洁。

⑤ 将一个M8螺栓旋入喷油嘴顶部螺孔内，用扳手轻轻向上敲击拔出喷油器，检验有无垫片遗漏在喷油器孔内。

⑥ 将喷油器垫片套在喷油嘴头部，喷油然橡胶圈处涂抹凡士林（垫片总厚3mm，为防止垫片脱落可在垫片与喷油器间涂以黄油或凡士林）。

      待装喷油嘴的密封铜垫和O型圈是否完好。对高压有管的管接头进行检验是否有破损和赃污，如有必要进行更换或清除。把待安装孔中用专用工具进行解决。

③ 将喷油器放入，依次套进压板、球面垫圈，旋入压板螺栓，并以5N·m的力矩拧紧。

④ 从高压油管过渡管孔处观察，确认喷油嘴进油孔位于接管孔的中心，如图7所示康明斯柴油发电机官网。然后再将压板螺栓拧转90°。

⑤ 用力将高压油管沿接管孔轴线方向推到与喷油器接触，注意预先在接管的橡胶密封圈上均匀涂抹凡士林，同时要使接管上的定位球位于汽缸盖定位槽中。

⑥ 以55N·m的力矩拧紧接管压紧螺母。最后装配气缸盖罩壳和高压油管。可以通过油嘴回油管的回油量来判定接管与喷油嘴的密封，回油量超过正常时，必须查看油嘴装配情形依次松开各缸高压油管，回油量减小的那个油嘴需要重新装配。

      最后，装配完成后对喷油嘴进行测试，喷雾状态达到正常雾化标准即可。如图8所示。

      喷油器寿命与燃油机构的维保好坏有很大的关系，一般状况下每使用1500小时应把喷油器和高压油泵上实验台座调试。发现故障严重，可对喷油嘴进行整套的更换。检验喷油器的同时，不要忽略度高压油泵和输油泵的检验。喷油嘴的顶部选取橡胶密封圈与燃油导轨接口形成可靠压力燃油密封，下部亦选择橡胶密封圈与发动机进气歧管对空气密封，每次解体喷油嘴时此两者均为必换部件。定期使用专用清洗诠释仪对喷油器进行彻底清洁，能极大的提升喷油嘴使用年限，且柴油发动机动力性、油耗和排放性能均能保持良好状态。