对康明斯发电机组有一定通晓的朋友都知道，柴油发电机气门传送组结构较为复杂，其关键构成由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零配件构成，因为篇幅原因今天康明斯发电先为您推荐下柴油发电机凸轮轴结构特性及轴向定位方案。

　　凸轮轴与正时齿轮凸轮轴是气门传动组的具体零件，气门开启和关闭的过程详细是由它来控制。凸轮轴的组成如图4-5所示，其具体配置有各缸进、排气凸轮、凸轮轴轴颈以及驱动附件（如机油泵）的螺旋齿轮或偏心齿轮。凸轮轴上各凸轮的相互位置按发电机组规定的发火次序排列。根据各凸轮的相对位置和凸轮轴的旋转方向，即可判定发电机组的发火次序。为保证柴油发电机喷油准时可靠，凸轮轴和主轴必须保持一定的正时关系。

　　凸轮轴承受周期性冲击载荷。凸轮与挺柱之间有很高的接触应力，其相对滑动速度也很高，而润滑条件则较差。因此凸轮作业表面磨耗较严重，还可能出现擦伤、麻点等异样磨损状况。凸轮轴一般用优质钢模锻而成。近年来广泛采用合金铸铁和球墨铸铁铸造。大多数凸轮轴做成整体式，即各缸进、排气凸轮都在同一根轴上加工而成。

　　凸轮轴由曲轴驱动。由于凸轮轴与曲轴间有一定距离，中间必须通过传动件来传动。目前传动方式主要有齿轮式传动和链条式传动两种。因为齿轮式传动方法作业可靠，寿命较长而应用最广。齿轮式传动方式一般在主轴齿轮和配气正时齿轮之间加装中间齿轮，使齿轮直径减小，以免机体横向尺寸增大。

　　为了使齿轮啮合平顺，减少噪音，正时齿轮一般采用斜齿，其倾斜角度约为10°，主轴上的正时齿轮多用合金钢制造，而凸轮轴上的正时齿轮多用夹布胶木或工程塑料制成。由于斜齿轮传动发生的轴向力，或由于工程机械加速都可能使凸轮油产生轴向窜动。轴向窜动会导致配气正时不准，因此，对凸轮轴必须加以轴向定位。

　　1.止推片轴向定位如图4-6所示凸轮轴止推片4用螺钉固定在气缸体上，止推片与正时齿轮之间应留有适当的间隙，此间隙的大小通常为0.05～0.20mm，作为零件受热膨胀时的余地。此间隙的大小可通过更换隔圈5来调节。

　　2.推力轴承轴向定位如图4-7所示，凸轮轴的第一道轴承为推力轴承，装在轴承座孔内并用螺钉固定在机体上，其端面与凸轮轴的凸缘隔圈之间应留有适当的间隙。当凸轮轴轴向移动其凸缘通过隔圈碰到推力轴承时便被挡住6135柴油发电机就是采用这种凸轮轴轴向定位装置。凸轮轴通常采用齿轮驱动，齿轮装在凸轮轴前端，与曲轴上的齿轮直接或间接啮合，称为正时齿轮。对于四冲程柴油发电机，每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只旋转一周，其传动比为2:1。曲轴上的正时齿轮经过一个或两个中间齿轮，再传到凸轮轴上的正时齿轮。

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