柴油发电机组增压器的泄油原因
目前各种柴油发电机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时, 具有250~400MPa 压力的润滑机油便充满这些间隙,使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转,但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜,因而很容易造成增压器的漏油现象 , 加速了轴承、转子、壳体间的磨损,从而导致增压器损坏和柴油发电机性能降低。
涡轮增压器的泄漏主要包括进气系统、排气系统和润滑系统的泄漏。尤其常发生在压气机端,因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区,极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况:
(1)密封装置失效
密封装置失效,特别是压气机端O形密封圈失去应有的封油作
用,直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油,此时,增压器将因缺少机油润滑而损坏,同时,机油泄漏到涡壳内形成积炭,影响转于的正常运转。
(2)空滤积尘阻塞
空气滤清器滤芯清理不及时,造成灰尘积攒过多而形成阻塞,导致压气机进气负压太高,在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。
(3)回油管路不畅
如果主油道的机油压力较低,回油管堵塞或管路过细,都会造成回油困难,高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动,最终造成漏油。另外,活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱,曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高,造成增压器因回油不畅而漏油。
(4)进口压力过高
一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为250~400kPa,当进口油压高于600kPa 时,高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。
(5)密封环磨损失效
由于进入涡轮增压器的润滑油和空气难以保证绝对的清洁,以及涡轮转轴径向间隙过大,都会引起密封环与环槽严重磨损,失去密封作用。另外,失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
(6)安装不当或损坏
在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有2个密封环,装配时若未能使相邻的两环开口相互错开180°,也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上,弹力减小时,增压器传动轴将会来回窜动,改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙,使环端面磨损, 从而导致增压器漏油。
(7)怠速运转过长
柴油发电机怠速时,润滑机油的压力偏低,造成旋转件的油膜润滑条件较差,容易出现机件的过度磨损;同时,涡轮叶轮和压气机叶轮的轮背处易产生负压,导致润滑油泄漏。
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