ECM通过输入装置输入的参数，通过内部步骤的计算，向各输出装置输出控制指令。由于电喷康明斯发电机燃油装置的多样性，各种不同的电喷燃油系统，其所具有的执行元件各不相同。以装置昀主要的输出装备，实现喷油量和喷油正时控制的执行元件为例，中马力共轨系统通过喷油嘴来直接实现对喷油量和喷油正时的控制，而有些燃油装置通过单个电磁阀实现对所有 6个缸的控制。 康明斯电控发电机组ECM维修康明斯电喷发电机组ECM输出修复技术康明斯电喷发电机组ECU电喷资料康明斯电喷发电机组ECU修理技术康明斯电控发电机组ECM维修公司

　　电控系统中昀具体的执行元件为电磁阀。根据电磁阀作业方式的不同，可以分为常开/常闭型（ON/OFF）和脉宽调制型（PWM）。

　　常开/常闭型（ON/OFF）电磁阀接受来自 ECM的控制信号，其只有两个开启状态，全开或者全闭。于是通常控制这种电磁阀的信号为一个常压信号。典型的常开/常闭型（ON/OFF）电磁阀有燃油切断阀、四级废气旁通门执行器等。

　　脉宽调制型（PWM）执行器其开度可根据控制信号的不一样实现持续的变化，于是这种执行器能实现更灵活的控制。如中马力共轨装置中的燃油计量阀，可以实现对低压燃油流量的精确控制。

　　脉宽调制型（PWM）执行器是通过脉宽调制信号来实现开度连续控制的。脉冲信号是一个频率不变的信号，通过改变脉冲（高电平）宽度（0-100%之间变化），执行器即可实现相对应的开度变化。 继电器

　　继电器在电喷装置中也被用作输出装备，用于实现小电流对市电流的控制，或者一个电路对多个电路的控制。典型的如下右图所示的格栅加热器控制电路。因为格栅加热器的作业电流很大，无法直接在 ECU内通过，ECU通过控制一个继电器来控制格栅加热器的作业。ECU对继电器的控制电流昀大可以达到 2安培。

　　指示灯是 ECU向操作者输出指示信号的输出装备。这些指示信号包括损坏信号、停机警告信号、等待起动信号和维护敬告信号等等。不同的机型指示灯的设置有所不一样，下图所示为 ISBe发电机组指示灯的电路图。 ISBe指示灯布局

　　在各种指示灯中，损坏警告灯和停机灯是所有机型都配备的，也是系统昀重要的两个指示灯。由于指示灯是OEM（主机厂）负责装配的，因此各主机厂采用的指示灯图案有所不同，具体请参考主机厂的装置使用指导。下图是故障警告灯和停机灯的一个案例。

　　电控发电机组控制装置能显示和记录一些运转故障，并将这些故障以故障代码的形式来表示，这些损坏代码会使故障解析变得容易些。损坏代码记录在 ECM中，利用仪表板上的故障指示灯或 INSITE服务软件，可以读取这些故障代码。需要特别指出的是并非所有的发电机组控制系统故障都会以损坏代码的形式表示出来。

　　“STOP”发电机组停机指示灯是红色的，当这个损坏灯亮起时，表明需要尽快使发电机组安全停机，并及时清除故障。在损坏解决以前，不允许起动发电机组。

　　要检修是否存在现行的损坏代码，应将钥匙开关转到“ OFF”断开位置，并将诊断开关转到“ ON”位置，再将钥匙开关转到“ON”接通位置。如果未记录现行故障代码，“警告”指示灯和“停机”指示灯同时亮起，而且一直亮。如果记录了现行损坏代码，“警告”指示灯和“停机”指示灯均会在瞬间变亮，然后开始闪烁所记录的故障代码。故障代码按下列顺序进行闪烁：黄色“警告”指示灯亮一下柴油发电机维修，然后有 1至 2秒钟的暂停。接着红色“停机”指示灯闪烁出故障代码，在每个数字之间会有 1至 2秒钟的暂停柴油机维修。当红色指示灯闪烁完损坏代码之后，黄色警告灯再次闪亮，然后，红灯再次重复闪烁损坏号码。

　　要想严查下一个损坏代码，可将“怠速调整开关向“（+）”位置扳动一下。要想验看上一个损坏代码，只要将“怠速调整开关”向（ -）”位置扳动一下。如果只记录了一个现行损坏代码，则无论扳动到“（+）”的位置或（-）”的位置，故障灯都将连续地显示同一个损坏代码。

　　当不使用诊断装置时，应断开诊断开关。如果诊断开关未断开，ECM将不会记录某些损坏代码。由于不一样的主机厂在故障灯和诊断开关的布局上会有所不同，在此操作前请具体阅读主机厂提供的装置操作和维护手册。

　　有些机组上还装有“等待启动”（WTS）指示灯。严冬启动时，在钥匙开关接通后的预热期间，“等待起动”指示灯会亮起。为缩短冬季起动时间，在“等待起动”指示灯熄灭前不得起动发电机组。

　　“燃油中有水”（WIF）指示灯表明发电机组油水分离器中的水需要排出。只要该指示灯闪亮，就要尽快进行排水。有些 OEM将“保养”指示灯和“燃油中有水“（WIF）指示灯的功用综合在一起。在这种情况下，除了其它维保指示器外，维保指示灯还会显示“燃油中有水”（WIF）警告。

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