主轴的曲轴承上下瓦调校、刮配及安装步骤

柴油发电机的上下主轴瓦（主轴轴承）修配的基本工艺与轴颈接触面积的要求，以及松紧度与接触面积之间关系的处置等同连杆瓦基本一致。但连杆轴承是单个配合，而曲轴轴承是几道曲轴轴承支持着一根曲轴，这就要点修配后的各道曲轴轴承中心线必须一致，因此首先应进行水平线的校正，而后再研合各轴承。康明斯发电机工厂在本文中列举了柴油机主轴轴承水平线校正和检测方法，并详细解惑了发动机主轴飞轮组的装配流程（包含曲轴瓦的装配）。

      新轴承装入座孔内，上下两片的每端均应高出轴瓦座平面0.03-0.05mm。以保证轴瓦与座孔紧密贴合，提高散热效果。

      轴瓦长度检验方式：将轴瓦装配好，装上轴瓦盖，按规定力矩值拧紧一端螺栓，在另一端盖与轴瓦座平面间插入厚度为0.05mm的垫片，当拧该端螺栓的力矩达到10-20N·m时，如垫片能抽不出，说明轴承长度过长，应将无定位突榫的一端锉低;如垫片能抽出，说明轴瓦长度合适;如未拧到规定力矩值垫片就抽不出，说明轴瓦过短，应重新选配。

       轴承背面应无斑点，表面粗糙度Ra为0.8m，突榫可防范轴瓦转动，起定位作用，如突榫过低，可用尖统冲击理想的高度，如突榫损坏，应重新选轴瓦。

       把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。检测轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。

      选取轴瓦时，必须对其配合间隙进行检修。检查时，用量缸表和测微器检测轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙。轴瓦的配合间隙的检验检修方法是：针对连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1-1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；针对曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好主轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动主轴，以主轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现状为合适。

      通常而言，主轴轴承的配件中都有检验曲轴径向间隙的专用塑料线所示。检测时，拆下轴承盖，把线规纵向放入轴承中，再按原装规定的扭矩紧固轴承盖。拧紧流程中要注意避免轴承转动，然后拆下轴承盖，取出已压展的塑料线规，与附带的不一样宽度色标的量规或第一道轴承盖侧面不一样宽度的刻线比照，其值即为轴承的间隙值康明斯柴油发电机结构图。

      在修刮前，首先检修当柴油发电机轴瓦装入座孔时，各道轴瓦是否在一条水平线）检查方法

主轴轴颈上涂上一层红丹油，并把曲轴放在装有轴瓦的汽缸体上，装上轴瓦盖适当拧紧螺栓（用约60cm长的撬棍能以臂力撬动主轴为宜），撬动主轴数圈，然后取下瓦盖，抬下曲轴，检查各道轴瓦的接触情形。若各道轴瓦接触面积相差很大或个别轴瓦根本不接触，一般应另行选配轴瓦。若各道轴瓦虽然不一致，但相差不多，可把下瓦接触重的部分刮去，直至达到接触面积为75％以上为止，此时，下轴瓦的水平线即校好。     油底壳有三种易发构造形式：底座式、隧道式和悬挂式。

      在调校水平线的步骤中美国康明斯发电机官网，因各道轴瓦的水平线是很不相同的，并且它们之间相互影响，因此，要经常而正确地观察与分析各道轴瓦的变化状况及其原由，并注意以下两点：

① 在水平线未调校好前，较好不要刮削上瓦，否则可能会造成当水平线尚未校好时，扭力已达到规定值，而上瓦接触仍很差，松紧度也过松等不好现象。

② 当水平线校好后，除下瓦的个别较重部分适当刮去外，较好不用刮削下瓦的方法来达到松紧度适当的目的，否则，可能使校好的水平线又遭到破坏。

      水平线校好后，抬上主轴，并按记号装上曲轴瓦盖和轴瓦，如图4所示。以一定次序逐道拧紧螺栓，每拧紧一道，转动主轴数圈，松开该道螺栓，再拧紧另一道，全部这样做完后，取下主轴瓦盖，根据接触面状况修刮轴瓦合金。

      曲轴与轴瓦接触面如图5所示。曲轴轴承接触面积最后一道：95％以上；其他各道：75％以上，而且接触点分布均匀，无较重的接触痕迹。

轴瓦表面加入一薄层机油，如图6所示。并将瓦盖按规定力矩拧紧（拧紧顺序同上）发电机十大品牌，用双手的腕力扳动曲轴臂，能使主轴转动一圈左右为合适。②

公斤扳手法（比较可靠的方式）：      用扭力扳手在主轴后端装飞轮的螺栓处转动，其转动力矩为：3道瓦：2~3kgf?m；4道瓦：3~4kgf?m；5道瓦：4~5kgf?m；6道瓦：6~7kgf?m；7道瓦：7~8kgf?m即为合适。另外还有检测法和铅丝、铜皮法，这两种步骤已在前面讲过，在这里就不再重述。

      经过检测，若配合间隙过小，应进行适当修刮；若配合间隙过大，可将轴瓦两端的调节垫片减小，或在轴瓦背面垫适当厚度的铜皮（大修时不允许），必要时可替换轴瓦。切不可用锉刀锉削轴瓦盖或座孔的两端。

      机油流失；油压减轻；油膜形成困难；轴瓦承受的冲击负荷加剧；发生敲击声。

      油膜形成困难；出现半干摩擦；轴承的工作温度上升；轴瓦磨耗加剧；烧瓦或“抱轴”。

      如图7（a）所示，将带机油槽的上轴承装配到汽缸体上，用刻度尺测定气缸体边缘和上轴承边缘间的距离。

如图7（b）所示，将带机油槽的上轴承装配到汽缸体上，用游标卡尺测量气缸体边缘和上轴承边缘间的距离。尺寸（A、B）为0.7 mm（0.0276in）或更小。（3）安装主轴上止推垫圈

      使机油槽向外，将2个止推垫圈装配到气缸体的3号轴颈下方，并在主轴止推垫圈上涂抹发动机机油。

如图8所示，将下轴承装配到轴承盖上，用游标卡尺测量轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离。尺寸（A、B）为0.7 mm（0.0276in）或更小。 

用油漆在轴承盖螺栓前端做标记，将轴承盖螺栓再紧固90°，检测并确认油漆标记现在与前端成90°角，如图10所示。（8）检查并确认主轴转动顺畅，检测主轴轴向间隙。

注意：处置接触面的所有机油。涂抹密封胶后3min内装配机油盘；装配加强曲轴箱后，至少2h内不要启动发动机。

      在进行柴油发电机曲轴承维修时，通常都选取刮削的步骤来达到其精度要求，保证其使用性能。因此，刮削的质量对曲轴飞轮组的运转至关重要。削刮品质不佳，柴油机在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦故障不能操作。因此，无论是主轴飞轮组安装作业还是在刮削轴瓦时应交给康明斯公司授权的提供商，并由经过培训的技术经验丰富的机修工使用。