柴油发电机储油罐及日用油箱设置要求

摘要：储油间在民用建筑内，详细见于柴油柴发机房的燃料存储。在规划小空间储油间时，要考虑储存物质的火灾危险性，建筑物的操作用途，预防性举措，灭火策略及管理策略康明斯中国官网。在综合性治理办法高效的情形下，将火灾危险性降到较低限度。储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通风管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防范油品流散的设施。

       《民用建筑电气布置标准GB51348-2019》6.1.10储油设施的设置应符合下列规定：

（1）当燃油来源及运输不便或机房内康明斯发电机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；

（5）储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的相关规定。

      典型柴发油路机构应包含油罐，日用油箱，管路系统，供电及智能监控系统等结构。如图1所示。

      油机房内会设置日用油箱，单个日用油箱间内储存量不大于 1m3。

（1）柴油发电机组配置不超过1m3油箱。油箱中须系统低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。

（2）油箱须按国家标准的要点制造，使用4～6mm厚优质钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部选取电焊。

（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通风帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，入油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚地标以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场示范。

（5）如油箱的静压不足以供所采取的柴油发电机、须提供辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到柴油发电机。油泵的全部电气机构，包括开关装备、电动机起动器、电缆终端均须为防爆型。

（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的发烫。

      大型参数中心因为柴发容量大，日用油箱储油量已无法满需求，要在室外设置储油罐，通常选用地埋式，示例如图2所示。

（2）储油罐须选用厚度不小于6～8mm的钢板制成，并须提供足够和稳固的支撑以预防有关装置在安装或使用时变形。

（3）储油罐须供应入孔。所有接缝须经焊接处理。油位检测管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防范油缸底部受到油位测定杆撞击而受损，而有关的金属圆盘须由厚度不小于6～8mm的钢板制成。

（4）储油罐入油处须设有一容量显示计及油位超高的提醒器。所有检测计柴油发电机公司厂家、指示器及配线必须为当地消防局批准的设备和物料。

      管路机构按照其作用可分为供油管、回油管、倒油管、进油管、退油管。

（2） 回油管：柴油通过回油管由发电机房内回流至油罐，回油方法有重力回油和动力回油两种，机构包括管道、阀门、回油泵等，若是采用重力回油程序，则不需设置回油泵。

（3） 倒油管：当设置多个油罐时，油罐之间需要进行柴油倒换时，将通过倒油管完成，包括管道、阀门、倒油泵等

（4） 退油管：将油罐内柴油退回柴发油路以外的容器，如罐车，包括管道、阀门、退油泵等；退油管可与倒油管通过阀门连接，利用倒油泵和相互连接的阀门实现退油，不再单独设置退泵。

      供电机构为油路装置提供动力，包括配电柜、电线电缆、线管、桥架等。自动化机构实现装置启停或开关控制、装置状态监测、渗油检查，包括控制界面、漏油检验等。

      油路机构设计应抓住以下几个关键点：关键系统和设备应冗余配置，并进行物理隔离，满足“容错”的要求；能自动制；能自动检测损坏和自动隔离故障。以下将研讨柴发油路装置架构该怎么样规划。

      日用油箱是关键设备，设置在柴发机房内，与柴油发电机一一对应，日用油箱之间应进行物理隔离。例如某参数中心配置了9（8+1）台柴发，每台柴发之间均物理隔离，每台柴发配置一个日用油箱，日用油箱之间也应进行了物理隔离。

      油罐是关键装置，一般进行N+x（x≥1）配置，各油罐之间应物理隔离。

      例如某参数中心油罐选取2+1模式配置，如图3办法一，3台油罐均未做隔离，任意一个油罐故障，可能会致使3台油罐都被迫下线台油罐未物理隔离，两台油罐中一台故障，可能致使两台油罐被迫下线，储油量不能满足运行要求，这两种措施都存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准。

       如图4所示方法三，3台油罐之间都进行了物理隔离，一台油罐产生事故后，仍有2台在线，储油量不受危害，满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。

      供油、回油、倒油、退油、进油管路中，供油管路是关键系统，其他属于非关键机构。

      油罐至室内日用油箱段供油管需要有冗余配置（通常为2N），在油机房外针对每个日用油箱设置独立电动阀，下面将通过示例叙谈。

      供油机构按照图6布置，已冗余配置并进行了物理隔离，每个柴发机房外没有单独设置电动阀门，当柴油机房外供油管路事故，隔离事故后另一路能正常供油；但发电机房内发生事故要切断该机房的A、B路供油时，则A、B供油干管都要被隔离，所有发电机房供油中断，这种办法存在较大安全隐患，也不满Uptime TierⅣ标准。

      在发电机房外的A或B路供油管上为每台日用油箱设置独立阀门，柴发机房内部或外部供油管路出现一次事故，损坏隔离后至少1路供油正常，能满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。按照图7规划，在A供油管路上设置独立阀门。

      当然也可按照图8设计，在A和B路供油管上同时设置独立阀门，单个柴油机房内供油管出现损坏，只需隔离故障部分，其他发电机房仍是两路供油，可靠性更高，但系统布置相对更复杂、保养难度更大、造价成本更高。

      回油管路、倒油和退油管是非关键机构，按照N模式配置，满足基本需求即可，但在倒油和退油使用程序中要保证总的可油量不少于12小时。

      综上所述，在兼顾满足Uptime TierⅣ认证、经济性的情下，管路装置架构规划可以参考图9。

      供电系统为柴发油路机构提供动力，是关键机构应进行冗配置和物理隔离，另外供电系统规划要结合其他装置情形，确保供电机构发生一次事故后，供油机构至少有1路能正常供油。例如某参数中心计划采取3（2+1）台地埋油罐、9（8+1）台柴发，供油装置如图10所示，配电系统可以参考图11，关键的供油装置及控制系统都是按照2N配置，供电系统与之对应布置，非关键的倒油和回装置的配电，可以根据保养需求由A或B供电机构供电。

      智能控制界面是关键设备，要冗余配置，参与联锁控制的检测信号则分成2路信号同时接入操作界面A和B，仅用于显示记录的检验信号按照A/B路供油机构接入各自所属区域的。

（1）A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、管电动阀、供油管路的漏油检验均接入对应的A/B路操作系统，A/B路操作界面能控制A/B路供油泵启停、阀门开关，实现自动供油。智能控制系统能监测这些装置的状态，当产生漏油情形后，操作系统可以依据漏油点状况切断相关阀门或油泵，实现损坏自动隔离。

      例如A/B路供油管路机构中的潜油泵、油罐出油电动阀、支管电动阀、供油管路的漏油检查均接入对应的A/B路控制系统康明斯柴油发电机厂家，当A路控制系统产生故障后，A路的潜油泵、阀门不能正常作业，致使A路供油系统故障，但B路供油系统仍能正常供油，满Uptime TierⅣ认证要点。若B路的潜油泵或供油管阀门接入A路操作系统，当A路操作系统发生损坏，B路供油机构不能正常运转，存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。

（2）参与联锁控制的检查信号，如油罐液位、日用油箱液位、日用油箱漏油、日用油箱至柴油发电机组的供油和回油管路渗油检测、柴发机组渗油检查、火灾信号等，则应分成2路信号同时接入控制屏A和B，确保信号能同时联动A、B路油路系统。

      例如油罐液位信号，当油罐液位偏低，为避免油泵空转要同时联动A、B路潜油泵停止运行。例如日用油箱液位信号，当液位偏低时联动A、B路供油机构同时供油，当液位恢复后要联动A、B路供油装置同时停止供油。例如日用油箱漏油信号，当日用油箱产生渗油要同时要联动A、B路供油装置停止供油。例如火灾信号，当日用油箱间产生火灾时要联动切断该A、B路供油。

       综合上述，若让柴发油路系统的规划对策达到Uptime TieⅣ标准并通过认证，布置步骤中一定要理解并落实“容错”、“自动控制”、“故障自动辨认、自动隔离”等关键要点。但正如文章开始所述，有资质的油路规划单位多服务于石油、石化行业，数据中心行业案例、经验非常少，要让他们理解这些关键点并落实在规划措施中。